资讯

beplayapp 体育下载 革命即将来临?固态beplayapp 体育下载 离我们还有多远?

作者:来源:来电时间:2020-12-17

[摘要]目前固态beplayapp 体育下载 距离商业化还有一定距离,但未来随着产业投入的逐渐加大,生产难点、成本等问题都将迎刃而解。而以目前固态beplayapp 体育下载 的“硬”实力来说,取代液态beplayapp 也只是时间问题。

我们所期待的beplayapp 体育下载 技术革命,似乎马上就要来了。目前来看,最靠谱的只有固态beplayapp 体育下载 ,但它依旧充满了技术挑战。

而在近日,丰田汽车公开表示,丰田即将于2021年正式亮相固态beplayapp 体育下载 及相关技术;至于正式量产上市时间,目前尚未得到确认。其实丰田的固态beplayapp 体育下载 是想在东京奥运会期间亮相,从而应用于奥运会期间的服务车辆,但由于疫情原因导致奥运会推迟一年,丰田也不得不将此计划顺延至2021年。

目前几乎所有的纯beplay娱乐 型全部使用的都是液态锂离子beplayapp 体育下载 ,尽管它们可以提供合理的续航里程和可接受的充电时间,但它们无法与固态beplayapp 体育下载 所承诺的可能性相提并论。

01固态beplayapp 体育下载 “你是谁?”

所谓的固态beplayapp 体育下载 ,最基本的区别从字面可以理解。固态beplayapp 体育下载 电解质为固态,相当于锂离子迁移的场所转到了固态的电解质中。而传统beplayapp 采用的是液态电解质,是可以流动的。

目前可以确定的是,固态beplayapp 体育下载 将会是下一代锂电技术的顶点,只要将其攻破,beplayapp 体育下载 的进步将是颠覆性的,而问题的核心就在于电解质。虽然在工作原理上,与传统的beplayapp 并无区别。但是仔细来看,差别又是巨大的,也正是这些“差别”让固态beplayapp 体育下载 的优势变得十分突出。

很明显,从化学性质上,固态肯定要比液态来的稳定,因此在安全性方面,固态beplayapp 体育下载 具有不可燃、耐高温、无腐蚀、不挥发的特性,如此一来,传统beplayapp 的安全问题直接就被解决了。

目前,传统beplayapp 的能量密度最高可以达到300-400Wh/kg,固态beplayapp 体育下载 可提供的能量密度可以达到传统beplayapp 的两倍左右。可见固态beplayapp 体育下载 拥有更高的能量密度,足以解决beplayapp 的续航问题。

同时固态beplayapp 体育下载 在重量方面的优势也十分明显,其对空间环境要求并没有那么高。最重要的一点就是可以不必使用嵌锂的石墨负极,通过直接使用金属锂来做负极,从而减轻负极材料的用量,加上简化封装、冷却系统、缩小空间等方式都能减少beplayapp 体育下载 重量。同时在使用寿命方面,固态beplayapp 体育下载 在理想情况下,能够达到45000次左右的循环次数。

02固态beplayapp 体育下载 “难”在哪儿?

目前,固态beplayapp 体育下载 存在的技术难点有三,一是固态电解质材料的锂离子电导率偏低。

现在有三种固态电解质,分别为聚合物电解质、氧化物电解质、硫化物电解质。聚合物电解质需要在60度的温度下才能正常工作。氧化物电解质的锂离子电导率比液态的还要低很多。相对于氧化物,硫化物由于相对较软,更容易加工,通过热压法可以制备全固态beplayapp ,但还存在空气敏感,容易氧化,遇水容易产生硫化氢等有害气体的问题。

再有就是固跟固界面接触性和稳定性差。液体跟固体结合是很容易的,但是固体和固体接触性和稳定性就不是太好,这是固态电解质beplayapp 很大的一个问题。最后就是制造成本偏高,固态beplayapp 体育下载 制备工艺复杂,且固体电解质较贵,现阶段固态beplayapp 体育下载 的成本普遍偏高。

03赛道很宽,潜力巨大

目前为止,固态beplayapp 体育下载 并没有实现大面积的生产以及应用,一切都只是最初的试验阶段,没有实行大规模的商业化,但是以现在的发展趋势,固态beplayapp 体育下载 的量产已经指日可待。

根据相关机构预测,全球固态beplayapp 的需求量在2021年、2025年、2030年分别有望达到1.7GWh、44.2GWh、494.9GWh,2030年全球固态beplayapp 体育下载 市场份额有望达到1500亿元以上。目前,固态beplayapp 体育下载 市场的竞争主要集中在欧美、日本、中国这三大区域。

日本方面,首当其冲的就是丰田了,而且在固态beplayapp 体育下载 方面的研发起点相对比较早。早在08年就与伊利卡固态beplayapp 体育下载 创业公司展开了合作。2019年,宣布与松下合作,而且是以合资公司的形式,深度绑定利益,毕竟松下beplayapp 体育下载 是距离固态beplayapp 体育下载 量产落地最近的供应商之一,丰田绝对不能让它跑了。

最近丰田方面也希望成为全球首家量产搭载固态beplayapp 体育下载 汽车的厂商,将于明年推出原型车,在2021-2030这个十年的初期开始面向市场销售。据了解,汽车搭载以后充满电只需要10分钟,相比于传统beplay娱乐 缩减了至少三分之二。

与此同时,三菱、日产也在布局固态beplayapp 体育下载 的相关产业。其中,日产汽车也计划打造自己的固态beplayapp 体育下载 汽车,希望在2028年前推出实车。

韩国方面,依旧是两大企业LG化学和三星SDI。目前来看,LGbeplayapp 体育下载 事业分拆完成,LG Energy Solution(LG能源解决方案)正式成立。LG能源解决方案表示,将加速全固态beplayapp 体育下载 和锂硫beplayapp 体育下载 等新一代beplayapp 体育下载 技术的开发,制定战略,实现可持续增长。

今年3月,三星称,公司新研发的全固态beplayapp 体育下载 能够实现900Wh/L高能量密度,beplayapp 体育下载 一次充电后可让汽车行驶800公里。

欧美的话,以大众集团支持的固态beplayapp 体育下载 初创公司QuantumScape为主力,正在开发一种“无阳极”的固态beplayapp 体育下载 。而这种全新的理念,完全区别于常规固态beplayapp 体育下载 结构,不仅仅提高了能量密度,还降低了生产时的材料成本,简化制造流程,且由于固态分离器的不可燃特性,即便是在高温环境下依然具有非常好的安全性能。

国内来看,宁德时代、国轩高科、蜂巢等锂电企业,以及比亚迪、蔚来、北汽集团、长城汽车等车企都有参与固态beplayapp 体育下载 研究,其中最为“激进”的便是国轩高科。在今年9月国轩高科表达了公司在固态beplayapp 体育下载 方面的布局,2022年开始进行固态beplayapp 体育下载 技术的迭代升级,生产高安全固态beplayapp 体育下载 ,2025年将生产出能量密度超过400Wh/kg的全固态beplayapp 体育下载 。

目前固态beplayapp 体育下载 距离商业化还有一定距离,但未来随着产业投入的逐渐加大,生产难点、成本等问题都将迎刃而解。而以目前固态beplayapp 体育下载 的“硬”实力来说,取代液态beplayapp 也只是时间问题。


转载请注明出处。

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。