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三元锂“霸占”逾七成beplayapp 体育下载 市场,磷酸铁锂被逼到墙角?

作者:来源:第一财经时间:2020-05-19

[摘要]就在2017年,磷酸铁beplayapp 与三元beplayapp 的装机量占比分别是49.61%和44.69%,但次年前者就被后者赶超,且差距逐年拉大。

特斯拉先后捧出两大全球beplayapp 体育下载 冠军,先是松下,后是LG化学。无论是松下、LG化学,还是刚被LG化学抢走全球第一的宁德时代,皆在三元beplayapp 领域加速前进。


目前,三元beplayapp 一骑绝尘,研究机构最新的数据显示,今年1~4月,国内三元beplayapp (NCM,正极材料为镍钴锰三种材料)装机量占比升至72.87%,而磷酸铁beplayapp (LFP)的装机量进一步跌至22.93%,锰酸beplayapp (LMO)以及其他beplayapp 体育下载 加起来占的比例不足5%。这与前几年的beplayapp 体育下载 格局明显不同,就在2017年,磷酸铁beplayapp 与三元beplayapp 的装机量占比分别是49.61%和44.69%,但次年前者就被后者赶超,且差距逐年拉大。


随着三元beplayapp 的装机量扩大和技术提升,价格快速下降,例如三元beplayapp 的电芯价格在短短几年内从3元/瓦时跌至目前与磷酸铁beplayapp 相差无几。业内专家表示,今年以来,磷酸铁beplayapp 的电芯每瓦时六七毛钱,三元beplayapp 的电芯在七八毛钱左右,而有的公司给战略客户供应的三元电芯甚至也就六毛多的。



未来,谁将在beplayapp 之争中胜出,作为beplayapp “心脏”的beplayapp 体育下载 将是关键因素之一,而beplayapp 体育下载 的竞争力又与成本密不可分。


价格战升级



今年以来,特斯拉携松下、LG化学和宁德时代三家beplayapp 体育下载 供应商来袭,国内新能源车企纷纷推出新的beplayapp 体育下载 技术迎战。三元beplayapp 快速崛起,这让以磷酸铁beplayapp 为主的比亚迪等企业压力陡升。因此,比亚迪日前推出新一代磷酸铁beplayapp ——刀片beplayapp 体育下载 ,其能量密度上比传统铁beplayapp 体育下载 提升了50%,成本下降30%。5月13日,比亚迪旗下首款搭载刀片beplayapp 体育下载 的纯beplay娱乐 型汉EV在欧洲首发,并计划6月底将在中国上市。


尽管比亚迪集团副总裁兼弗迪beplayapp 体育下载 董事长何龙声称众多汽车品牌都在和比亚迪探讨基于刀片beplayapp 体育下载 技术的合作方案,但至于刀片beplayapp 体育下载 能否挡住三元beplayapp 的“杀戮”,业内存在不同的声音。


从长远来看,也有部分专家更看好三元锂的发展空间。


“磷酸铁beplayapp 在短期内依然占有成本优势,而新能源车补贴延长两年,这对磷酸铁beplayapp 而言也是利好。磷酸铁beplayapp 的市场份额在短期内将可能反弹,比如特斯拉将采购宁德时代的磷酸铁beplayapp 用于低续航的国产beplay娱乐 上。不过,从能量密度等方面看,磷酸铁beplayapp 始终有其局限性,其要达到200Wh/kg已非常难,而三元锂可以突破300Wh/kg以上。从安全方面而言,当前磷酸铁beplayapp 比相对活跃的三元beplayapp 安全些,但通过材料、工艺、设计等方面的努力,三元beplayapp 的安全性也可提升。此外,随着三元beplayapp 的技术和规模加速发展,其未来的降价空间将可能大于磷酸铁beplayapp 。”业内人士认为。


对于两种技术路线未来的发展前景,多条腿走路的宁德时代或许更有话语权,但其给出的答案较“含糊”。在近日举行的2019年度业绩说明会上,被投资者问到对特斯拉的供货产品会是磷酸铁锂还是MCN811的三元beplayapp 时,宁德时代方面的回应是,该公司与特斯拉的技术团队很早就有沟通对接,供货时间大概是今年的下半年,供货不限于磷酸铁锂或者三元锂,具体供货产品取决于市场需求。至于CTPbeplayapp 体育下载 包(CelltoPack,无模组beplayapp 体育下载 包)技术是否会从磷酸铁beplayapp 上延伸到MCN811的三元beplayapp 上,宁德时代方面称,beplayapp 体育下载 的创新由结构部分和化学体系部分组成的,CTP属于结构创新,不管是磷酸铁锂、811还是将来的新体系,都可以在CTP上实现。宁德时代自主设计beplayapp 体育下载 包的能量密度可以做到250Wh/kg以上。


宁德时代方面还称,beplayapp 体育下载 长期价格和利润水平主要取决于成本和市场格局,预计随着新能源补贴政策退坡、技术进步等,beplayapp 价格将会呈现下降的趋势,但降幅会逐渐减缓。未来行业的主要竞争力应体现在产品质量、安全性、研发投入及规模化效益等方面。


宁德时代和比亚迪分别在beplayapp 体育下载 结构上通过CTP技术和刀片技术加快降低成本。此外,宁德时代、长城旗下的蜂巢能源等企业在发力无钴beplayapp 体育下载 ,在材料上寻求突破。当前,无钴beplayapp 体育下载 的概念受追捧,磷酸铁锂、锰酸锂、磷酸锰铁锂、干beplayapp 体育下载 +超级电容均属于无钴beplayapp 体育下载 。大东时代(深圳)信息咨询有限公司总裁罗焕塔接受第一财经记者采访时表示,少钴或者无钴是beplayapp 体育下载 的趋势,原因之一就是钴的金属价格偏高,不利于成本下降。


“含金”beplayapp 体育下载 如何商业化?



beplayapp 要从燃油车口中夺食,势必要加快降低beplayapp 体育下载 成本,不过,也有车企逆道而行,偏偏选择堪比金价的材料。近年来,越来越多企业加入石墨烯beplayapp 体育下载 研发制造阵营。其中,广汽集团经过6年研发,逐步掌握具有自主知识产权的三维结构石墨烯(3DG)材料的制备和应用技术。广汽新能源方面近日称,基于广汽三维结构石墨烯(3DG)材料而研发的“超级快充beplayapp 体育下载 ”已经完成电芯、模组、beplayapp 体育下载 包样件的测试工作,并搭载整车进行了装车大功率充电测试。据测试,“超级快充beplayapp 体育下载 ”仅需8分钟就可以将beplayapp 体育下载 充电至85%,充电时间与传统燃油车的加油时间相当。今年底,石墨烯beplayapp 体育下载 量产研发工作终于从实验室走向实车,广汽新能源埃安车型将搭载相关技术成果。


石墨烯被称为“黑金”,是“新材料之王”,科学家甚至预言石墨烯将“彻底改变21世纪”,极有可能掀起一场席卷全球的颠覆性新技术新产业革命。石墨烯材料因具备超轻、超高强度、超强导电性等特性,被认为是提高beplayapp 体育下载 充电速度、推动beplayapp 体育下载 技术进步的重要技术。不过,对于车企而言,要让真正的石墨烯beplayapp 体育下载 变成beplayapp 的“心脏”,亟须攻克技术和成本等多重难关。石墨烯体积能量密度低,加上搅拌涂布等工艺难,分散等也存在一些问题,更重要的是,一克石墨烯动辄几百元,价格与黄金媲美甚至比黄金贵,消费者是否会埋单?真正的石墨烯beplayapp 体育下载 能否从实验室走向商业化,这备受质疑。业内普遍认为,石墨烯更多是作为导电剂和添加剂在beplayapp 中应用。罗焕塔认为,石墨烯作为beplayapp 体育下载 主材料可能性不大。云杉智慧总裁徐征鹏也谈到,此前一些企业号称已可以量产石墨烯beplayapp 体育下载 ,那只不过是以偏概全而已,目前真正的石墨烯beplayapp 体育下载 还是太奢侈了,很难实现量产并推向市场。


石墨烯beplayapp 体育下载 要挑战“黑金”价高难题,而比石墨烯beplayapp 体育下载 先走出实验室的氢燃料beplayapp 体育下载 则要克服“铂金”价高难题。从上世纪90年初研发氢燃料beplayapp 体育下载 的丰田,至今在这一领域已深耕近30年。丰田在2014年将被称为“终极环保车”的氢燃料beplayapp 体育下载 量产车推向市场,但几年下来累计销量也不过1万辆左右。而2019年,全球范围内燃料beplayapp 体育下载 乘用车销量仅有7500辆。氢燃料beplayapp 体育下载 车难以突破规模的瓶颈,除了氢燃料运输以及氢站基础设施建设等难题外,与氢燃料beplayapp 体育下载 成本也密不可分。尽管目前丰田的氢燃料汽车成本比2008年大约降低了95%,但氢燃料beplayapp 体育下载 的催化剂用的是铂金,而铂金存在产量低和价格贵两大问题,丰田一直努力降低铂金的含量以及寻找新材料来替代。


未来的beplayapp 体育下载 之争,并不囿于三元beplayapp 与磷酸铁beplayapp 之间,虽然石墨烯、氢燃料等beplayapp 体育下载 商业化还有较长的路要走,甚至因曲高和寡而未必成为主流,但新技术和新材料层出不穷,将会不断改变beplayapp 体育下载 现有的格局,性价比、产品的安全可靠性、产品质量稳定性、能量密度、充电速度、循环寿命等,成为不同beplayapp 体育下载 技术路线之间较量的重要指标。

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